郝威委员：
您提出的《关于加快推广智能网联设备提高车辆安全的建议》收悉。经商省公安厅、省工业和信息化厅认真研究，现答复如下：
一、关于您提出的“在限速标志牌、危险路段，隧道等特殊位置加装rsu及全息感知设备，使得路端在此类特殊场景下具备全方位智能感知能力”的建议。“十三五”期间，我省交通基础设施监测能力明显提升，视频监控基本覆盖高速公路、普通国省干线公路重点路段和特大桥梁。“十四五”以来，我省大力发展智慧交通。一是夯实交通新型融合基础设施体系建设。推动交通基础设施规划、设计、建设、养护、运营等全要素、全周期数字化，对“十四五”期间新建或改建的交通基础设施，原则上要体现新型基础设施建设要求，同步配建智能化设施，积极借助新一代信息技术的应用，实现交通基础设施多维监测、智能网联、精准管控、协同服务等功能，提升交通基础设施整体智慧化水平。二是推进智慧公路建设。围绕全天候安全保障、全方位出行服务、全数字运营维护、全寿命绿色建管等目标，推动成熟信息技术在公路基础设施上的规模化网络化应用。推进存量公路资产数字化管理，推动建筑信息模型、路网感知网络与公路基础设施同步规划建设，加强重点基础设施的结构健康监测和关键信息的主动安全预警。推动交通气象检测预警和主动防控技术应用，力争实现公路准全天候通行。三是强化前端感知设备建设。大力推进视频监控、违法抓拍、缉查布控卡口等前端感知设备建设，共享接入22.3万路“雪亮工程”视频，1.57万个缉查布控卡口、2.16万套执法取证设备以及14个市州城市智慧交通管理系统全部投入使用。同时在已建前端感知设备的基础上，拓展红绿灯协调控制。以长沙潇湘大道（15公里长、24个路口）为例，成功实现了长距离、多路口、大流量、快速度的双向绿波控制，实现“因事故导致的拥堵下降30%，城市拥堵指数下降20%，道路高峰期平均车速提升5-8公里/小时”的目标。
二、关于您提出的“可在商用客车(大型和小型)，大货车，危化车，卡车等重点监管车辆上加装obu设备”的建议。一是我省建设了湖南省交通运输安全生产“两客一危”车辆智能监管平台项目，项目以做好主动安全防范智能终端设备的安装和后端管理系统建设为重点，建设“两客”车辆智能监管省、市、县三级监管平台及企业监控平台，构建全省统一的监管体系，在全省2.74万辆“两客一危”(长途客运、旅游客运和危险化学品运输车辆)安装安全防范智能终端设备。二是从2022年1月1日至2023年1月31日，平台累计监测全省“两客一危”车辆运行里程数13.1亿公里，接收报警总数8.3万余起，发现并处理高危等级风险预警2.6万余起，驾驶员行车风险的关键指标“每千公里平均报警数”“每车次平均报警数”与平台上线前对比分别下降了98.59%、98.57%，平台运行期间，全省“两客一危”车辆责任事故起数、死亡人数同比均有显著下降。
三、您提出的“可在重点监管车辆上加装智能全景预警系统；对尚未安装司机疲劳监测等设备的营运车辆安装疲劳驾驶检测设备对驾驶员的疲劳驾驶、打盹，抽烟、打电话等危险驾驶行为进行监测”的建议。一是我省先后为“两客一危”车辆安装主动安全防范智能终端，通过车载摄像机，实时捕捉驾驶员面部表情和动作细节信息，采用边缘计算方式，融合基于图像识别、视频分析的人工智能和北斗定位技术，实时计算分析驾驶员及车辆状态，智能识别驾驶员打哈欠、疲劳性眨眼、不目视前方、随意变更车道等不安全驾驶行为，结合车辆速度，准确生成生理疲劳、接打电话、玩手机、抽烟、前向车距过近等17种不安全驾驶行为报警信息，实时自动播报语音，及时提醒驾驶员纠正错误，实现前端处置。二是我省在“两客一危”安装安全防范智能终端设备的基础上，建设安全智能监管平台，开展管理创新，同步向后端管理平台发送监管预警信息，提醒运输企业和管理部门及时干预，有效预防事故发生。与大量人工巡查驾驶画面发现驾驶安全问题相比，智能终端能够对全时段、全风险覆盖的驾驶行为进行适时监控，通过设备高精度自动识别，及时主动预警，消除隐患。三是目前“两客一危”车辆智能监管平台已优化升级并向农村客运延伸，31个县市区4634台农村客运车辆安装安全防范智能终端设备，联网联控考核稳居全国前列。下一步我们将加快推进剩余营运车辆安装安全防范智能终端设备，为司乘人员提供更加便捷、高效、安全的出行服务。同时加快建设车联网，实现重点地区、重点路段车用无线通信网络（c-v2x）覆盖，支持车路协同自动驾驶应用，积极推广5g在高速公路中的应用，利用5g大带宽传输特性，可靠、稳定、快速回传海量监控数据，支撑设施远程监测、安全预警等应用。
感谢您对我省交通运输事业的关心和支持。
湖南省交通运输厅
2023年8月17日