省平益高速公路公司
平益高速公路为湖南省“七纵七横”中的第三横——平江至安化高速公路的东段，起于湘赣交界处平江县石牛寨镇，止于益阳赫山区笔架山乡，建成后将进一步完善我省交通格局，加快长江经济带发展步伐。项目主线全长176.66公里，桥梁134座共63公里，隧道4座共4.7公里，是湖南省在建里程最长、施工难度较大的高速公路项目。项目开工以来，我们始终以“创标杆、创效益、创品牌”为引领，以“标准化、自动化、智能化”为抓手，加强施工管理，高标准、高质量打造“平安百年品质工程”。项目接受交通运输部公路建设市场督查受到充分肯定，在2020年全省在建高速公路项目“平安工地”督查考核中排名第一。主要做法是：
一、强化项目管控，实现管理转型升级
一是搭建智能化管理平台。推进大数据、互联网等信息技术与项目建设深度融合，研发建设平益高速公路项目综合管控云平台，创新“一棵树”台账体系，打通各层级管理通道，共享数据、互联业务，从预算决策、施工质量、自动统计、安全巡检等方面实现质量、进度、投资、安全一体化管控。二是坚持标准化施工管理。在全线推行驻地、场站和现场施工的标准化管理。其中，驻地建设立足安全实用、环保节约要求，科学布局功能分区；场站建设实现混凝土配送中心、钢筋加工中心、梁板预制配送中心、小型构件预制配送中心集中化和工厂化生产；现场施工严格执行《现场施工标准化图册》，统一安装配式安全爬梯、临边护栏、标准化安全通道等设施，规范施工行为。三是严格规范化监理程序。采取“监理专项普查、检测中心独立抽查、总监办随机复查”三重检查管理模式，保障现场重点工程抽检频率和抽查力度。推行关键结构部位和隐蔽工程监理现场验收程序信息化，并与工程计量信息化系统强制性关联，提高监理现场验收覆盖率和质检合格率。利用结构物信息二维码标识和混凝土施工配合比等关键数据信息化智能预警，实现质量溯源管理。
二、聚焦技术创新，促进质量安全“双提升”
一是应用先进技术。推广“四新技术”，使用焊接机器人、数控钢筋笼滚焊机、预制箱梁整体式液压不锈钢模板、电缆沟整体式台车、自行式移动栈桥、自动提升钢拱架开挖台车等自动化设备，提高路基、桥梁、隧道等施工自动化水平。针对桥梁深水基础施工难点，优化南阳湘江特大桥承台结构形式，在全省首创新型无内支撑体系的“∞”字型双壁钢围堰结构，该桥为目前国内采用最大跨径波形钢腹板变截面pc组合梁预制悬拼施工的大桥，最大跨径120米。二是开展“微创新”。在全国首创采用整体式移动液压模板台车辅助桥梁防撞护栏施工，与传统施工方法比，每班作业人员减少50%，工作效率提高1倍，还避免了人员在护栏外侧作业风险，此工艺获评首届全国公路“微创新”大赛银奖。建设“智慧梁场”管控平台，设置钢筋加工、混凝土智能控制、梁片生产管控等业务功能模块，集成智能视频、智能拌合站、压力机、梁片生产监控等智能硬件设备，实现对梁场生产运行状态的精准控制，该项成果入选《中国公路学会2020绿色公路品质工程技术与产品目录》。三是创新安全管理。应用隧道智能管控系统，集隧道视频监控、人员考勤、区域定位、安全预警、灾后急救等功能于一体，通过数据联动，强化隧道内人员、设备、施工监控。推行重大风险监管智能化，利用视频监控和安全风险数据采集，对集中场站、特大桥梁、高空作业等重大风险源区域实施可视化管理。四是保护生态环境。在省内高速项目首次推广混凝土砂石分离机和污水处理系统，实现混凝土废水废渣零排放、零污染。遵循“还洞庭湖一湖清水”理念，在湖区桥梁建设中首次大面积推广预应力phc管桩施工技术，既节约成本，又减少对湖区环境的影响。
三、精心谋划组织，跑出建设“加速度”
一方面，优化集采增效益。在前期工作基础上，加大对路线、软基处治、桥梁、隧道、防护、排水等工程的设计优化，全线累计节约用地40.45万平方米，减少房屋拆迁10.96万平方米。充分发挥全线材料量大的优势，推行14类主要材料集中采购和厂家直销方式，仅钢材、水泥、柴油三大主材采购较市场价格节约成本上亿元。采用顶推地道桥下穿高速公路的施工工艺建设平江南互通，解决高速公路运输繁忙无法开挖现浇、地理位置限制无法高跨的难题，不仅降低了项目施工对武深高速通行影响，还减少了土地征用面积。另一方面，科学复工抓建设。平益高速横贯岳阳市全境和益阳市赫山区笔架山乡，其中平江县紧邻湖北。2020年初新冠肺炎疫情暴发后，项目坚持路地联防共建，一手抓疫情防控、一手抓复工复产，2月10日在全省重点建设项目中率先复工复产，为复工职工提供核酸筛查检测，并结合劳动竞赛赋能项目建设“大干快上”，紧盯关键节点，强化人力、资源、设备、技术投入，凝聚建设合力，超额完成年度投资计划。项目关键控制性工程“两桥”白泥湖湘江特大桥、南阳湘江特大桥在汛期前实现桥墩出水，“三隧”鹅公尖隧道、狮形山隧道、红花尖隧道均较计划工期提前2至3个月实现双洞贯通。