大道如虹战正酣——苏仙区交通运输局全力推进“四路一河”旅发项目建设侧记【图】
从春天到夏天，这条长约600米的道路施工现场很“热”。
苏仙区白露塘镇雅市坪村，穿村而过的造香公路提质改造项目改直段，挖土机隆隆作响，筑路工人紧张施工。
今年2月动工以来，战旅发，抢工期，整个路基工程已完成90%。
“对老百姓来说，修路当然是好事！以后村民进进出出，再也不用绕弯了！” 雅市坪村党支部书记兼村主任黄清感慨而言。
办会兴城，交通先行。
年初以来，苏仙区交通运输局抢抓郴州承办第二届湖南旅发大会的机遇，强化主场意识，打好主攻战役，坚持前期与后期一起抓、进度和质量一起抓、争资和节资一起抓，全力推进“四路一河”旅发项目建设，努力为破除旅发大会交通瓶颈贡献力量。
“加快推进‘四路一河’项目建设，彰显了区委、区政府以人民为中心的发展思想。这既是为旅发大会而战，又是为百姓幸福生活而战。”苏仙区交通运输局党组书记、局长陈启平欣然而言。
“四路一河”拼出“加速度”
“四路一河”即x216线造香公路提质改造项目、东湖至大奎上乡镇通三级项目、云汤路公路工程项目、云泉路道路加宽项目以及郴江旅游航道项目。
造香公路十亩温泉扩建路段，俨然是一个热火朝天的工地。
造香公路提质改造项目东起郴资路与许资大道交叉口，西至苏仙区造纸厂，全长约12.68公里，总投资6900万元。其中，十亩温泉扩建路段长约700米，路面将由原来10.5米扩宽至15米。
“下雨天我们就砌边沟做防护，天晴我们就填土，白天干，晚上还接着干，这样一来，就抢了时间。只要有利于项目推进的办法，我们就想；只要有利于项目推进的事情，我们就做。从项目设计上尽量优化，确保项目有序推进。”苏仙区交通运输局正科级干部张治文表示。
针对春季雨水天气给交通项目建设带来的不利影响，苏仙区交通运输局积极督促施工单位尽量采取平行作业法，合理安排工期，改善施工工艺，全力推进项目建设“加速度”。
“在项目推进上，我们面临起步晚、时间紧、任务重的压力，但是我们创造条件、全力以赴，有效确保了项目进度和质量。”苏仙区交通事务中心主任尹治军说。
造香公路提质改造项目去年12月开展前期工作以来，累计完成工程56%。其中，十亩温泉扩建路段完成工程69%。
雨过天晴，爱民桥下，郴江河中，七台挖土机正在加紧清淤。
郴州河旅游航道项目一期起于天堂温泉码头，终点为两江口码头，全长约10公里。
现在，一个台班每天能完成航道大约3000立方米清淤量。从今年3月初动工至今，已完成许家洞镇联盟桥至爱民桥5公里航道共21万立方米的清淤、疏浚工程。
通过持续加大设备投入和人力投入，确保了项目“人停机不停”，跑出了项目“加速度”。
“像这个一期项目，正常情况下，完成至少要半年时间。但是，通过抢工期、抢进度，工期大幅缩短，三个月内即可完成。”苏仙区交通运输局副局长邓德勤兴奋地说。
“四路一河”，拼出“加速度”。
在一线把责任落实好
每一个项目，从前期准备到后期施工，涉及部门及环节众多，推进并不容易。
苏仙区交通运输局大力推行“一线工作法”，使问题在一线解决，责任在一线落实，有效确保了旅发项目建设的进度和质量。
“对每一个项目，我们配备强有力的项目领导班子，实行一个项目一套班子，构建从准备到施工的‘三道防线’，达到了1 1 1＞3的效果。”陈启平说。
“三道防线”，即对每一个项目，局长管总抓总，一名副局长抓具体，技术负责人带领专班全程抓，三道防线抓质量、保安全、抢进度。
“这里，全是淤泥，最深的有4米多，施工难度很大。如果不把现场盯紧，就不能及时作出合理施工方案，势必影响项目进展。”苏仙区交通运输局三级调研员李文春说。
进入3月，十亩温泉扩建路段100多根杆线迁移工作刻不容缓。这些杆线涉及供电、供水、供气、网络通信、国防光缆等多个主体，协调难度很大。
“杆线迁移，原则上谁家的孩子谁家抱。可考虑杆线主体单位的实际困难，我们和他们一起想办法，创造条件为他们提供一切能够提供的方便，想方设法减轻他们杆线迁移工作压力，使全部杆线迁移在一个月内高效完成。”苏仙区交通运输局副局长胡柏星说。
这正如“看牛”，“看”出了旅发项目建设的高效、安全和精益求精。
花最少钱办最实的事
龙形寨，一侧峭壁，这个悬于峭壁之上的施工平台，离地面约有40米、面积约17平方米，修建整整花了两个月。
龙形寨，两山对峙，地势险峻，龙形寨大桥将飞越天堑。
龙形寨大桥桥面长约209米，桥墩高约70米，是东湖至大奎上乡镇通三级项目的节点工程。
在项目部有关负责人曾庆稳的眼里，这就是一条悬崖绝壁上修建的天路，从勘路到修建，他感叹：“千难万险选的路，千难万险修的路。”
之所以“千难万险”，就是为了少花钱。
正所谓：巧妇难为无米之炊。修路自然要花钱，可苏仙区交通运输局却认为，好钢要用在刀刃上，花最少的钱办最实的事。
通往大奎上的新修公路项目，苏仙区谋划很多年，其间过程也是一波三折。
2016年规划时概算投资达3.5亿元，2019年概算投资增至4.6亿元。因为投资太大，项目一再被搁置。
有没有更省钱的方案？
陈启平曾在苏仙区坳上镇工作7年，走遍了镇内大大小小的村庄，对镇内山岭地形相当熟悉。
陈启平把目光锁定投向新的路线，并带队进入坳上镇境内重勘路线。砍荆棘、攀悬崖，跨深涧，通过两个月的勘探，最终确定了新的路线，后经多方论证切实可行。
“第一，新路线从几个矿区的夹缝地带中穿过，避开了采矿区、沉陷区，最大限度确保了新建道路安全。再者，新路线距离大幅缩短，总里程20.3公里，只有半个小时左右的车程，比原来从白露塘至五盖山老线路缩短了2.15公里。投资大幅节约，比之前的4.6亿元至少节省了2亿元。”陈启平说。
路，蕴涵机遇。
“五盖山国际旅游度假区苦的就是没有路。这条路修通后，五盖山国际旅游度假区将融入城市‘半小时圈’，旅游产业发展必将迎来新的春天。”陈启平表示。
在“四路一河”旅发项目建设上，苏仙区交通运输局坚持精打细算的原则，切实优化设计方案，既确保项目建得起、建得好，又确保降低成本、节约资金。
“譬如，造香公路提质改造项目，概算投资最初为8600万元，后减至6800万元，最后确定为4900万元。”苏仙区交通运输局总工程师曹军说。
开的是路，也是希望。
可以预见，“四路一河”旅发项目的高标准、高效率建设，将为旅发大会苏仙“主战场”增光，为苏仙文旅和乡村振兴增色。